Ок. 5 тыс. лег назад жители Египта, Месопотамии и долины Инда при нехватке дерева стали изготавливать лодки и плоты из пучков сухой соломы. Легкие, но непрочные, они использовались в основном для плавания по рекам. В движение их приводили, отталкиваясь длинным шестом от дна. Нос и корма поднимались над водой.Финикийская галера

Эта конструкция, появившаяся ок. 1100 г. до и. э. стала прототипом всех галерных, т. е. гребных, парусных судов. У ранних вариантов была одна мачта и прямой парус. Сидящие в несколько ярусов гребцы работали вестами. В бою парус сворачивали и шли на вестах, что повышало маневренность. На форштевне находился длинный таран, пробивавший вражеские суда ниже ватерлинии.

Египетское судно

Ок. 4 тыс. лет назад египетские фараоны привозили из Ливана кедровые бревна для постройки морских судов. Приводимые в движение веслами и прямоугольным (прямым) парусом, эти суда достигали в длину 50 м и часто богато украшались. Рулями служили спущенные с кормы крупные весла в уключинах. На боевых кораблях нос переходил в прочный таран (часто в форме металлической бараньей головы), которым пробивали вражеские борта.

Греческое торговое судно

Оно было похоже па боевую галеру, по имело более «пузатый» корпус, вмещающий больше груза. На центральной мачте был один прямой парус. Гребцов – минимум, и кормчий с рулевым веслом на корме.

Римское торговое судно

Римляне строили корпуса своих судов с килем, что облегчало управление при неблагоприятных ветрах и течениях. Центральную мачту с главным прямым парусом они дополнили наклонной передней мачтой, несущей дополнительный маленький парус, улучшающий маневрирование, – аргемон. Такие ада брали на борг более 100 т груза.

Тихоокеанская пирога

Не менее 8 тыс. лет люди делают эти простые, но надежные лодки: корпус из долбленого ствола с боковым поплавком (балансиром), улучшающим устойчивость (остойчивость) на волнах. По этому же принципу в 200-100 г. до 11. э. жители Океании строили свои крупные катамараны – из двух параллельных пирог, соединенных центральным помостом, с одной-двумя мачтами и парусами-циновками из листьев пандануса. Длиной до 30 м, они могли брать на борт до полусотни человек.

Каравелла

Она появилась в XIV в. и стала популярной по всей Европе. Носовая часть судна была закруглена, корма несла высокую надстройку, а снизу руль на оси (но еще без штурвала). Сначала на всех трех мачтах были поворотные латинские паруса, затем спереди их сменили прямые, а латинский остался на бизани. Это обеспечивало высокую скорость и маневренность.

Галион

В XVI в. испанцы и португальцы строили крупные трехмачтовые корабли для доставки в метрополии из заморских колоний драгоценных камней и металлов, пряностей, редких тканей и других сокровищ. Для защиты от пиратов и вражеских флотов галионы вооружались десятками пушек. Зачастую перегруженные,они были медлительными и неповоротливыми. Неудивительно, что многие пошли на дно вместе со своими ценностями.

Клипер

15 конце XIX в. морской транспорт вступил в эпоху расцвета. Торговля между Европой, Америкой, Австралией, Китаем набирала обороты. Клипера с их узким корпусом длиной до 100 м и гигантской площадью парусов строились специально для скоростной доставки грузов. От Калифорнии до Нью-Йорка вокруг мыса Горн они доходили всего за 65 суток! Но требовали отлично подготовленной команды: десятки матросов были готовы в любой момент лезть на мачты для управления парусами. Увы, эти красавцы корабли не смогли конкурировать с пароходами, вытеснившими их к XX в.

В конце декабря Христофор Колумб (с. 214,215) достиг Гаити, где команда собиралась отпраздновать Рождество. Ночью 23 декабря карак «Санта-Мария» медленно дрейфовал по течению вдоль берега и в результате сел на мель. Попытки сняться с мели ни к чему не привели. Все, что смогли, перевезли на остров, а корабль разбило волнами. Обломки его, несмотря на активные поиски, так и не обнаружили.

«Мэри Роуз» (1545)

Этот боевой карак длиной 32 м, построенный в 1509 г. по приказу английского короля Генриха VIII, затонул в 1545 г. во время сражения с французским флотом недалеко от Портсмута (Англия). Впрочем, корабль не пал в бою, причиной катастрофы стала перегрузка артиллерией. Сильный порыв ветра или неудачный маневр сильно накренил корабль на борт, вода хлынула в низко расположенные пушечные порты, и он пошел ко дну практически невредимым. Остатки судна обнаружили в 1967 г. В результате подводных раскопок были найдены сотни ценных предметов, включая оружие и навигационное оборудование. В 1983 г. со дна подняли значительную часть корпуса, которая была выставлена в Портсмуте в морском музее.

«Сан-Диего» (1600)

Этот купеческий испанский галион с золотом, серебром, китайским фарфором и венецианским стеклом на борту, едва выйдя из Манилы (Филиппины), столкнулся с голландским капером «Маврикий». Испанцы сумели взять врага на абордаж и почти праздновали победу. Однако команда «Маврикия» подожгла свое судно и вынудила противника отойти на безопасное расстояние. В результате голландцы, потушив пожар, продолжили морской разбой, а «Сан-Диего» от сильных повреждений пошел на дно и оказался на глубине 50 м. В 1991 г. останки корабля и его груз были найдены французским археологом Франком Годдио.

«Ваза» (1628)

Трехмачтовый 64-пушечный корабль, построенный по заказу шведского короля Густава Адольфа из династии Ваза, затонул в порту Стокгольма сразу же после спуска на воду. Едва он развернул все паруса, как порыв ветра положил его на борт. Почти не пострадавший корабль был обнаружен в 1956 г. на глубине 30 м шведским археологом-любителем Андерсом Франзеном. В 1961 г. «Вазу» подняли и установили в специально созданном музее.

«Центральная Америка» (1857)

Этот зафрахтованный калифорнийскими старателями пароход направлялся в Нью-Йорк из Панамы с тоннами золота, точное количество которого до сих пор вызывает споры. На широте Каролины он попал в ураган и затонул. Из 578 человек, находившихся на борту, 153 спасло другое судно. В 1987 г. после долгих поисков обломки парохода с грузом обнаружил на глубине 2300 м американский кладоискатель Томми Томпсон. Золото было поднято на поверхность.

«Ямагири-Мару» (1944)

В годы Второй мировой войны на островах Труте располагалась база японского военного флота. 17 февраля 1944 г. авианалет американцев пустил на дно 44 находившихся там на стоянке судна с экипажами. Среди них был транспорт «Ямагири Мару» длиной 130 м с военным снаряжением на боргу, включая оружие и боеприпасы. Все это -вместе с остатками других кораблей и самолетов – лежит на глубине 34 м. Покой лагуны и сейчас порой нарушается взрывом разъеденного морской водой снаряда.

Подводная археология

Для работы под водой необходима тщательная подготовка. Если объект затонул на большой глубине, его сначала исследуют с батискафов или с помощью электронной аппаратуры, составляя подробный план местности. Потом на дне натягивают проволочную сетку – аналог системы координат, позволяющий с точностью до сантиметра закартографировать все находки. Для освобождения их от толстого слоя ила часто используют грунтовый насос (землесос), напоминающий мощный пылесос.

Во время Греко-персидских войн персы во главе с царем Ксерксом успешно продвигались на юг Греции и уже захватили Афины. Греки могли рассчитывать только на разгром персидского флота, который связывал агрессоров с их базами в Малой Азии. Греческому полководцу Фемистоклу с 380 триерами (с. 203) удалось заманить ок. 800 тяжелых вражеских галер в узкий пролив у острова Саламин. Греки выиграли тяжелое сражение, пользуясь лучшей маневренностью своих судов, которые пробивали вражеские борта острыми таранами. Но и в абордажных схватках греки тоже действовали успешнее.

Поражение «Непобедимой армады» (1588)

Испанский король Филипп II, задумав вторжение в Англию, направил к ней армаду (флог) под командованием герцога Медины Сидонии. У него было 35 галионов, 8 галер и галеасов, ок. 80 мелких судов и более 15 тыс. солдат на борту. У англичан — 200 небольших, но быстроходных и лучше вооруженных кораблей. В Ла-Манше они начали изводить врага короткими атаками и через 10 дней боев нанесли ему большие потери. Медина Сидония приказал армаде уходить от врага. В Испанию вернулась лишь половина флота: на обратном пути основная часть погибла от шторма у Оркнейских островов.

Битва при Гастингсе (1066)

Это сражение можно считать десантной операцией. Нормандский герцог Вильгельм Завоеватель на драккарах с воинами (ок. 10 тыс.) и лошадьми на борту переправился через Ла-Манш и высадился в Певенси (Суссекс). Объявив себя наследником бездетного Эдуарда Исповедника, он намеревался отобрать престол у Гарольда. Гарольд занял оборону у порта Гастингс, но был разгромлен и сам пал в бою. Англосанксонский этап истории Англии сменился нормандским.

Трафальгарская битва (1805)

Наполеон I, готовясь высадиться в Англии, приказал своему адмиралу Вильневу, командовавшему франко-испанским флотом, увести английский флот (с адмиралом Нельсоном во главе) к Антильским островам. Маневр удался, однако на обратном пути буря задержала Вильнева у Азорских островов. Вторжение в Англию сорвалось, и 21 октября 1805 г. Вильнев у мыса Трафальгар (юго-запад Испании) был атакован Нельсоном, который прорвал вражескую линию в двух местах и разгромил по частям. Из 33 союзных кораблей 17 сдались, 1 пошел ко дну, остальные бежали. Все английские корабли уцелели, но сам Нельсон погиб еще до конца боя. Исход битвы обеспечил господство английского флота на море.

Цусима (1905)

В1904 г. началась Русско-японская война за контроль над Кореей и Маньчжурией. Японцы блокировали русскую военно-морскую базу Порт-Артур на Дальнем Востоке. Ей на выручку из Балтики вокруг Африки отправилась эскадра адмирала Рожественского. Пока она добиралась, Порт-Аргур пал, и Рожественский решил прорываться к Владивостоку. Однако 27 мая 1905 г. у острова Цусима в Японском море его встретили превосходящие силы адмирала Того. Русские потеряли 12 броненосцев, включая флагманский (Рожественский попал в плен), 4 крейсера, 6 миноносцев и транспорты. Японцы лишились 3 миноносцев. России пришлось начать мирные переговоры.

Ютландское сражение (1916)

Это единственное крупное морское сражение Первой мировой войны произошло 31 мая 1916 г. у полуострова Ютландия. Германский флот (99 кораблей: 22 линкора, 16 крейсеров и 61 эсминец) встретился с британским (ок. 150 кораблей: 28 линкоров, 43 крейсера и 79 эсминцев). С наступлением темноты немцы отступили, хотя «по очкам» они выиграли, потопив 6 крейсеров и 8 эсминцев противника (ок. 6000 погибших) и потеряв всего 1 линкор, 5 крейсеров и 5 эсминцев (ок. 2500 погибших).

Бои у острова Мидуэй (1942)

После нападения японцев 7 декабря 1941 г. на военно-морскую базу США в Перл-Харборе америкацы подготовились к реваншу. Расшифровав код противника, они узнали о запланированном им нападении на остров Мидуэй (тоже в Гавайском архипелаге), поэтому укрепили оборону и расположили северо-восточнее свой флот. Силы были неравны: 11 линкоров и 6 авианосцев у японцев против 3 американских авианосцев. Сражение началось 4 июня 1942 г. внезапной атакой американских самолетов.

В боях с американской авианосной авиацией японцы потеряли 4 авианосца, 1 крейсер и 253 самолета и вынуждены были отступить. Американцы потеряли 1 авианосец, 1 эсминец и 150 самолетов.